一飞冲天石柱俞丽芳 第749章：出国考察(2/3)

一台新车了，对于普通老百姓来说，不到迫不得已是根本不会去坐的。

除此外，石更还发现，在东京都的马路上，几乎看不见双向八车道，最宽也就是四车道。路边停个车都得绕着走，所以想想，日本人那么遵守交通规则，除了个人素质高，可能也是被逼的，因为不遵守就根本别想走。

所以，海川想要重新规划，石更认为在交通这一块是绝对不能照搬日本人的路子的，而是要取其优点，在根据海川的实际情况，打造一套最适合于海川的交通系统。

除了交通，此次来东京，石更等人重点考察的另外一点就是东京的地下排水系统。

日本是个台风多发国家，台风季节东京都地区经常降暴雨，但东京却很少出现内涝。除了东京设有世界最先进的降雨信息系统来预测和统计各种降雨数据，再进行各地的排水调度。再有就是暴雨过后东京路上不积水得益于人工建造的“川”。类似于壕沟的“川”密布东京都，排涝作用非常大，所有细小水道都通往“川”，再通过比“川”更深更宽的地下水道涌入东京湾进海。

此外，东京投资约合200亿华夏国币，耗时14年建成了堪称世界上最先进的下水道排水系统——首都圈外围排水道，整个排水系统的排水标准是“五至十年一遇”，全长6.3公里，包含5根直径30米、深60米用管道联通的竖井和一个调压水槽，系统总储水量达67万立方米。

如果暴雨导致荒川河泛滥，东京将有97座地铁站被水淹没。虽然这样的暴雨200年才可能出现一次，但是排水系统也能应付得来。

这座排水系统建在东京郊区一座不起眼的政府大楼后面，这里有一片足球场和一座滑板公园。一套巨大的排水系统就位于这片普通的足球场和滑板公园的下面。它运用日本先进土木技术建造而成，保护者东京居民免遭暴雨和台风导致的积水水患。

这套排水系统在没有洪水的季节是向游客开放的，每周开放四天，石更等人也得以有机会近距离参观，并有专人解说整个排水系统的构造。

不看是不知道，现场一看，给石更等人的感觉是，除了震撼二字，再也找不到别的字来形容了。巨大的排水管道就像防空洞一样。

“海川地下要是能有这样的排水系统，别说是五十年一遇的大雨，就是一百五十年一遇的大雨，也不可能发生内涝啊。在国内，我们的哪座城市能比得上人家这个？太值得我们学习了。”石更跟随行的城建部门的负责人说道。

在东京待了四天，石更一行人便告别丰本极润，赶奔了下一站新加坡。

到新加坡主要考察的是交通管理。

新加坡的城市管理水平在世界上有口皆碑，交通管理之严也是众所周知。除了像超车、超速、乱停乱放等违规行为会被处以高额罚款之外，对于工行交通的乘用、自行车和步行系统等等，也都有严格的管理和服务规则。

石更通过考察发现，新加坡在交通管理上除了严厉之外，在制定包容性设计与服务方面，为有需要的一些特殊人群带来了很大的便利。

比如在行人过马路方面，新加坡在细节设计上下足了工夫。

针对老年人，新加坡专门开辟了帮助老年人过马路的“银发区”。在这些区域的上下游路段，分别采取设置减速拱、信号灯或是减小道路的宽度等措施，以便提醒过往车辆注意减速，从而方便行动缓慢的老年人过马路。

针对学生，在学校门口过街斑马线的两边，有一套提醒驾驶人注意避让的设计，比如，用于学生等候、穿行的黄黑相间的格子区域或红色标记区域，以及具有醒目黄色背景的大尺寸交通标识牌等。

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