穿梭致富从1985开始 第二百五十三 歌剧院(2/6)
其实开始富起来的就是搞工程的这一批人，这五万辆还是工厂只是接这么多的订单不然还要多。
所以何贵参加新车下线仪式的话，来参加的人就比较多了，握手的时候纷纷说道：“何先生，我是北湖。”
“何先生，我是渝都……。”
这也算是露脸了，何贵有没有假清高，只要第一批占据了市场，那么售后维修，保养，质保这一块做好了，那就没问题了。
各地的汽车维修售后，招收工人的时候，退伍军人优先，学徒工的工资按照地方不同，从三百到五百不等，还有提成。
何贵有个最大的优势，那就是物流中心，汽车维修售后，河马卡车，捷豹，路虎这些都在一起，还有挖掘机的售后中心。
这边的车最低配的都采用的是真皮，牦牛皮就不是牛皮了？
现场工程师正在讲解什么车身稳定系统，什么防抱死系统，什么紧急救援系统。
紧急救援就是类似安吉星的这种，不过采用的是卫星通话，哪怕车掉河里面，也可以通话一分钟，至于定位……这个就看到时候导航卫星布置完了没有。
有人说这个亏本……呵呵。
车撞击严重不得拖去修啊，当然这是选配……。
等到导航出来，就并入导航系统里面去了。
何贵就跟周围的人一边看一边聊，还来了不少电视台的记者。
不过何贵没有接受采访，先给港岛这边的交付一部分，然后给京都那边交付一部分呢，拿来奖励优秀员工，另外就是小时代这边虽然不强制要求旗下艺人都买何氏汽车的车，但是人要自己懂事不是……。
在这边就吃了一顿饭，然后何贵就直飞京都了，好久没来了。
但是中途ren不住去百安飞行器公司溜达一圈，百安飞行器正在攒一款中短程的航班，乘坐人数从120人到240人之间。
国内的就这个性价比最高，并且是双发，不是麦道的三发。
话说回来，在飞机机体结构设计方面，北面的确是一把好手，西方的机体结构不是一次有问题了，主要还是西方减重的问题。
何贵对此是一窍不通，但是有钱，超大型的风洞实验室，直接砸五亿美金……。
有钱，有人，有技术，不管是北面的，还是麦道的，都有。
何贵的要求就三项，安全，安全，安全。
何贵来溜达一圈，也是有些手痒了，虽然没有f14，但是有高级教练机，这玩意虽然比不了f14的双发，但是比在现代海南的水上飞机要过瘾。
225的部分技术人员，正在研究怎么制造225的一些消耗配件之类的，这些研究虽然暂时用不上，后面肯定能用上，就说这飞机引擎，研究透彻有用没用？
这结构设计，几百吨就玩一样。
这起落装置，这飞行装置，等等等等的。
每一个零部件可以说都是最好的，不然几百吨的东西直接砸下来都有可能。
只要把这大家伙研究透彻了，那么后面想做多大的都成。
在长安这边晚上与研究人员一起吃了一顿饭，大老板亲自问进度，亲自抓安全，下面的人自然知道该怎么办。
何贵走了之后，百安飞行器制造集团，狠抓安全生产，这就是何贵来的意义。
从长安坐火车到京都，在中途停靠车站的时候，还发现一辆装有上百辆路虎，捷豹汽车的货车风驰电掣的跑前面去了。
等到何贵到了京都，第二天杨海就开着一-->>
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